- Elon Musk ogłosił, że zbiór danych z crowdsourcingu dla pełnego autonomicznego prowadzenia (FSD) Tesli podwoił się ostatnio, co odzwierciedla postęp w technologii autonomicznego prowadzenia.
- Frustracja wśród entuzjastów wciąż narasta z powodu niekonsekwentnej wydajności i przejrzystości aktualizacji FSD.
- Ostatnia wersja FSD osiągnęła wskaźnik wyłączeń na poziomie 723 mil, choć krytycy twierdzą, że metryki mogą być mylące.
- Aktualnie średnia odległość między wyłączeniami wynosi 624 mile, co wskazuje na tylko niewielki wzrost wydajności.
- Musk i zespół dążą do osiągnięcia średniej 700,000 mil między interwencjami, aby spełnić standardy bezpieczeństwa na poziomie ludzkim.
- Przyszłe testy w Austin sugerują kontynuację rozwoju, jednak osiągnięcie pełnej autonomii pozostaje trudnym celem.
Elon Musk niedawno ogłosił znaczący kamień milowy dla programu pełnego autonomicznego prowadzenia (FSD) Tesli – jego zbiór danych z crowdsourcingu podwoił się w rozmiarze od zeszłego miesiąca. Ale co to naprawdę oznacza dla tak bardzo reklamowanej technologii autonomicznego prowadzenia?
Od lat entuzjaści Tesli wyrażają frustrację z powodu braku przejrzystych danych dotyczących wydajności FSD. Mimo że obiecujące aktualizacje były wprowadzane, konsekwencja szybko osłabła, gdy przeoczono kamienie milowe. To pozostawiło fanów polegających na zbiorze danych z crowdsourcingu, który – mimo mieszanych recenzji – zdobył teraz aprobatę Muska.
Musk wcześniej podkreślił oszałamiającą metrykę wyłączeń na autostradach wynoszącą 723 mile przy FSD v13. Niemniej jednak krytycy zauważyli, że ta liczba była nieco myląca, ponieważ pokazuje tylko połączenie ulepszeń w miastach i na autostradach, które powinny były być wdrożone dawno temu. Gdy zbiór danych z crowdsourcingu rozrasta się do prawie 15,000 mil, średnia odległość między wyłączeniami faktycznie spadła do 624 mil. Rzeczywistość jest taka, że mimo aspiracji osiągnięcia „ekspansywnej poprawy”, wyniki wskazują na jedynie 2,7-krotny wzrost wydajności w porównaniu do wcześniejszych wersji.
Podczas gdy Ashok Elluswamy, szef FSD w Tesli, wskazuje, że cel osiągnięcia bezpieczeństwa na poziomie ludzkim wymaga średnio 700,000 mil między krytycznymi interwencjami, jasno wynika, że Tesla wciąż ma długą drogę przed sobą. Z planami testowania niezależnego prowadzenia w Austin w czerwcu, istnieje potencjał na ograniczone wprowadzenie, podobne do systemów geo-ogrodzonych Waymo.
Co jest kluczowe? Mimo że Tesla się rozwija, marzenie o pełnej autonomii może wciąż być odległą rzeczywistością. Gdy fani niecierpliwie czekają na aktualizacje, ważne jest, aby stonować oczekiwania i pamiętać, że prawdziwa innowacja w autonomicznym prowadzeniu wymaga czasu.
Ekscytujące aktualizacje dotyczące postępów Tesli w autonomicznym prowadzeniu: Co musisz wiedzieć!
Zrozumienie kamienia milowego Tesli w pełnym autonomicznym prowadzeniu
Elon Musk niedawno ogłosił, że program pełnego autonomicznego prowadzenia (FSD) Tesli osiągnął znaczący kamień milowy, gdy jego zbiór danych z crowdsourcingu podwoił się w ciągu miesiąca. Ten rozwój wywołał dyskusje na temat implikacji dla technologii autonomicznego prowadzenia Tesli i jej gotowości na rynek.
Nowe spostrzeżenia dotyczące wydajności FSD Tesli
Mimo podwojenia zbioru danych i twierdzeń Muska dotyczących poprawy wydajności, rzeczywistość przedstawia złożony obraz. Oto kilka kluczowych spostrzeżeń do rozważenia:
1. Ulepszony zbiór danych i metryki wydajności
– Zbiór danych z crowdsourcingu Tesli rozszerzył się do prawie 15,000 mil.
– Średnia odległość przejechana między wyłączeniami spadła do 624 mil, co wskazuje na mieszane rezultaty pomimo początkowej pochwały 723 mil.
2. Porównanie z normami przemysłowymi
– Cel Tesli dotyczący bezpieczeństwa na poziomie ludzkim to ambitne 700,000 mil między krytycznymi interwencjami.
– W przeciwieństwie do tego, bardziej kontrolowane, ograniczone testy geograficzne Waymo okazały się skuteczne w miejskich środowiskach, co stanowi kluczowe porównanie, gdy Tesla chce wdrożyć niezależne prowadzenie.
3. Przewidywania na przyszłość
– Z planowanymi testami niezależnego prowadzenia w Austin w czerwcu, jest to ekscytujący, ale ostrożny krok w kierunku szerszej aplikacji.
– Innowacje w FSD mogą zakłócić tradycyjne praktyki prowadzenia, ale interesariusze powinni zachować realistyczne podejście do czasów pełnej autonomii.
Kluczowe pytania odpowiedziane
Q1: Co oznacza podwojenie zbioru danych dla technologii FSD?
Podwojenie zbioru danych wskazuje na wzrost rzeczywistych danych pojazdów, co jest kluczowe dla poprawy algorytmów FSD. Jednak podkreśla także potrzebę dalszej poprawy i ocen bezpieczeństwa, ponieważ bieżąca wydajność wciąż nie spełnia oczekiwań.
Q2: Jak metryka wyłączeń Tesli porównuje się z innymi firmami zajmującymi się autonomicznym prowadzeniem?
Przekazy Tesli dotyczące wyłączeń mogą być mylące, ponieważ łączą dane miejskie i autostradowe. Firmy takie jak Waymo kładą nacisk na bezpieczeństwo operacyjne w określonych obszarach, a takie porównania ujawniają znaczną różnicę w podejściu do osiągnięcia zdolności do autonomicznego prowadzenia.
Q3: Jakie są ograniczenia obecnej technologii FSD?
Obecnie FSD Tesli napotyka ograniczenia dotyczące zdolności do działania autonomicznie w różnych, rzeczywistych warunkach bez potrzeby interwencji człowieka. Potrzeba nadzoru oraz zidentyfikowane niekonsekwencje w wydajności wskazują, że technologia wciąż się rozwija i nie jest jeszcze gotowa na pełną autonomię.
Powiązane linki
Aby uzyskać więcej informacji na temat postępów Tesli i technologii autonomicznego prowadzenia, odwiedź Tesla.
