- Der Chevrolet Silverado EV zeigte die beste Ladeleistung unter extrem kalten Bedingungen mit einer durchschnittlichen Ladeleistung von 233 kW.
- Viele Elektrofahrzeuge (EVs) erleben eine verringerte Ladeeffizienz und Reichweite, wenn die Temperaturen erheblich sinken.
- Der Ford F-150 Lightning und das Tesla Model 3 schnitten gut ab, während der Ford Mustang Mach-E mit niedrigen Ladegeschwindigkeiten kämpfte.
- Europäische Modelle wie der Volkswagen ID.4 Pro hielten eine anständige Leistung, während andere wie der Polestar 2 unterschiedliche Ergebnisse zeigten.
- Koreanische Modelle, einschließlich des Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6, hatten erhebliche Leistungsprobleme, insbesondere bei kaltem Wetter.
- Fahrer in kälteren Klimazonen sollten sich auf längere Ladezeiten vorbereiten und ihre Ladestrategien entsprechend anpassen.
Mit dem Einzug des Winters und dem Sinken der Temperaturen enthüllte der Canadian Automobile Association (CAA) kürzlich erstaunliche Ergebnisse zur Leistung von Elektrofahrzeugen (EVs) bei extremen Kältebedingungen. Bei Tests mit einer Reihe von 13 beliebten Modellen wurden diese Autos bei Temperaturen von bis zu 5°F (ca. -15°C) in frostige Bedingungen versetzt, um sowohl ihre Ladefähigkeiten als auch die Reichweite im realen Einsatz zu bewerten.
Der Star der Show? Der Chevrolet Silverado EV, der mit einer bemerkenswerten durchschnittlichen Ladeleistung von 233 kW glänzte. Auch andere amerikanische Schwergewichte wie der Ford F-150 Lightning und das Tesla Model 3 stellten sich der Herausforderung und zeigten respektable Ladegeschwindigkeiten. Der Ford Mustang Mach-E hatte jedoch erhebliche Schwierigkeiten und erreichte kaum 85 kW.
Europäische Mitstreiter hielten gut Stand, insbesondere der Volkswagen ID.4 Pro, während der Polestar 2 und der Volvo XC40 Recharge einige Leistungsabweichungen zeigten. Im krassen Gegensatz dazu fielen viele koreanische Modelle, einschließlich des Hyundai Ioniq 5, zurück und zeigten potenzielle Optimierungsprobleme mit der Ladeinfrastruktur. Der Ioniq 5 und Kia EV6 schnitten unterdurchschnittlich ab und wiesen Mittelwerte von unter 90 kW auf, während der Toyota bZ4X enttäuschend mit nur 33 kW abstürzte.
Was bedeutet das für das Fahren im Winter? Mit sinkenden Temperaturen ist es entscheidend, zu beachten, dass die Ladeeffizienz von EVs erheblich sinken kann. Wenn Sie in einem kühlen Klima leben und auf DC-Schnellladung angewiesen sind, bereiten Sie sich auf längere Wartezeiten vor. Die harte Wahrheit ist, dass das Laden diesen Winter länger dauern könnte, als Sie es erwarten, sodass alle EV-Enthusiasten entsprechend planen sollten. Jetzt ist die Zeit, Ihre Ladestrategie zu überdenken!
Winterfahrt-Probleme: Die schockierende Wahrheit über die EV-Leistung in der Kälte!
Leistung von Elektrofahrzeugen bei extremen Kältebedingungen
Mit der annähernden Winterzeit und dem Einsetzen der frostigen Temperaturen wird die Leistung von Elektrofahrzeugen (EVs) unter diesen Bedingungen zu einem heiß diskutierten Thema. Der Canadian Automobile Association (CAA) veröffentlichte kürzlich Ergebnisse aus rigorosen Tests von 13 beliebten EV-Modellen bei Temperaturen von bis zu 5°F. Hier ist ein detaillierter Blick auf ihre Erkenntnisse sowie relevante Einsichten, die jeder EV-Besitzer diesen Winter berücksichtigen sollte.
Wichtige Erkenntnisse
1. Ladegeschwindigkeiten: Der herausragende Performer war der Chevrolet Silverado EV, der eine hervorragende durchschnittliche Ladeleistung von 233 kW erreichte und seine Fähigkeiten in der Kälte unter Beweis stellte. Weitere bemerkenswerte Performer waren der Ford F-150 Lightning und das Tesla Model 3, die beide respektable Ladegeschwindigkeiten zeigten.
2. Herausforderungen bestimmter Modelle: Der Ford Mustang Mach-E hatte erhebliche Schwierigkeiten mit einer Ladeleistung von nur 85 kW. Europäische Modelle wie der Volkswagen ID.4 Pro hielten sich gut, während der Polestar 2 und der Volvo XC40 Recharge gemischte Ergebnisse erzielten.
3. Leistungsprobleme: Koreanische Modelle, insbesondere der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6, zeigten ihre Begrenzungen und erreichten im Durchschnitt unter 90 kW. Der Toyota bZ4X enttäuschte mit nur 33 kW, was auf potenzielle Optimierungsprobleme in der Infrastruktur hindeutet.
Einsichten und Auswirkungen
Da die Temperaturen sinken, kann die Effizienz des EV-Ladens stark abnehmen. EV-Besitzer, die in kalten Klimazonen leben, sollten sich auf längere Ladezeiten vorbereiten. Hier sind einige Überlegungen:
– Planen Sie Ihr Laden: Mit möglichen Verzögerungen in den Ladegeschwindigkeiten im Winter ist eine gut durchdachte Lade-Strategie entscheidend. Seien Sie auf längere Wartezeiten vorbereitet, insbesondere wenn Sie auf DC-Schnellladung angewiesen sind.
– Verstehen der Batterietechnologie: Kaltes Wetter kann die Batterieperformance beeinträchtigen, was sowohl die Reichweite als auch die Ladeeffizienz verringert. Machen Sie sich damit vertraut, wie Ihr spezifisches Modell auf niedrigere Temperaturen reagiert.
– Ladelösungen für zu Hause: Ziehen Sie in Erwägung, in Lösungen für das Laden zu Hause zu investieren, die Temperaturänderungen berücksichtigen können, um zuverlässigere und schnellere Ladevorgänge zu gewährleisten, wenn Sie zu Hause sind.
Vor- und Nachteile von EVs bei kaltem Wetter
| Vorteile | Nachteile |
|————————————-|——————————————-|
| Geringere Betriebskosten | Verringerte Ladeeffizienz |
| Nachhaltige Energiequelle | Verminderte Reichweite aufgrund von Batterieleistung |
| Weniger bewegliche Teile senkt die Wartungskosten | Möglichkeit des Einfrierens der Batterie |
Häufig gestellte Fragen
1. Wie beeinflusst kaltes Wetter die Reichweite von EVs?
Kaltes Wetter kann zu einem Rückgang der Reichweite von EVs um 20-40 % führen, da die chemischen Reaktionen in der Batterie langsamer werden, was mehr Energie für die Heizung des Innenraums und die Aufrechterhaltung optimaler Batterietemperaturen benötigt.
2. Was kann ich tun, um die Winterleistung meines EVs zu maximieren?
Um die Leistung zu maximieren, aktivieren Sie Ihr Fahrzeug vor, während es noch eingesteckt ist, verwenden Sie beheizte Sitze anstelle von Kabinenheizungen und halten Sie die Reifen ordnungsgemäß aufgepumpt, da kaltes Wetter den Reifendruck beeinflussen kann.
3. Ist das Schnellladen im Winter deutlich weniger effektiv?
Ja, das Schnellladen kann unter winterlichen Bedingungen viel langsamer sein. Faktoren sind die verringerte Betriebstemperatur der Batterie, die den Ladevorgang behindern kann, sowie der erhöhte Energiebedarf für die Heizsysteme im Fahrzeug.
Für weitere Informationen über die Zukunft von Elektrofahrzeugen und deren Leistung bei unterschiedlichen klimatischen Bedingungen, besuchen Sie CAA.
